കേരളം വര്ഷങ്ങളായി ചര്ച്ച ചെയ്ത, ലക്ഷങ്ങള് ചെലവഴിച്ച, ‘സില്വര്ലൈന്’ പദ്ധതി ഔദ്യോഗികമായി പൂട്ടി കെട്ടിയിരിക്കുകയാണ്! സില്വര്ലൈന് പദ്ധതി പൂര്ണ്ണമായും റദ്ദാക്കാന് പുതിയ യുഡിഎഫ് സര്ക്കാര് തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി. സതീശന്റെ ആദ്യ ക്യാബിനറ്റ് തീരുമാനങ്ങളില് ഒന്നായിരുന്നു ഇത്.
ഒരു വശത്ത് വലിയ ആശ്വാസം, മറു വശത്ത് നിരാശ. എന്നാല് സാധാരണക്കാരായ മലയാളിക്ക് ഇതുകൊണ്ട് ലാഭമാണോ നഷ്ടമാണോ? ഒരു ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ ഈ സ്വപ്ന പദ്ധതി ചരിത്രത്തിന്റെ പിന്നാമ്പുറത്തേക്ക് പോകുമ്പോള് ഇനി കേരളത്തില് എന്താണ് സംഭവിക്കാന് പോകുന്നത്? വരും വര്ഷങ്ങളില് ഇത് നമ്മുടെ യാത്രകളെയും സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയെയും എങ്ങനെ ബാധിക്കും?
ആദ്യം കാര്യങ്ങള് ഒന്ന് റിവൈന്ഡ് ചെയ്ത് നോക്കാം. എന്താണ് ശരിക്കും സംഭവിച്ചത്?
തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്നും കാസര്കോട്ടേക്ക് വെറും 4 മണിക്കൂര് കൊണ്ട് പറന്നെത്താം എന്ന് പറഞ്ഞാണ് കഴിഞ്ഞ എല്ഡിഎഫ് സര്ക്കാര് സില്വര്ലൈന് പദ്ധതിയുമായി മുന്നോട്ട് വന്നത്. 529 കിലോമീറ്റര് നീളമുള്ള അര്ദ്ധ അതിവേഗ റെയില്പ്പാത. ഇതിനായി കേരളത്തിലുടനീളം മഞ്ഞക്കല്ലുകള് സ്ഥാപിച്ചു. വലിയ രീതിയിലുള്ള ജനകീയ പ്രതിരോധവും സമരങ്ങളും നമ്മള് കണ്ടു.
എന്നാല് ഇപ്പോള്, പുതിയ യുഡിഎഫ് സര്ക്കാര് അധികാരത്തില് വന്നതോടെ കഥ ആകെ മാറി. മുഖ്യമന്ത്രി വി.ഡി. സതീശന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ആദ്യ മന്ത്രിസഭാ യോഗം തന്നെ ഈ പദ്ധതി പൂര്ണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കാന് തീരുമാനിച്ചു.
സര്ക്കാര് എടുത്ത പ്രധാന തീരുമാനങ്ങള് ഇവയാണ്:
സില്വര് ലൈനിനുവേണ്ടി ഭൂമി ഏറ്റെടുക്കാന് പുറപ്പെടുവിച്ച എല്ലാ പ്രാഥമിക വിജ്ഞാപനങ്ങളും സര്ക്കാര് റദ്ദാക്കുകയാണ്.
മഞ്ഞക്കല്ല് പിഴുതെറിഞ്ഞതിനും കെ-റെയിലിനെതിരെ സമരം ചെയ്തതിനും നാട്ടുകാര്ക്കെതിരെ എടുത്ത എല്ലാ ക്രിമിനല് കേസുകളും പൂര്ണ്ണമായും പിന്വലിക്കാന് ആഭ്യന്തര വകുപ്പിന് നിര്ദ്ദേശം നല്കി.
ബലപ്രയോഗത്തിലൂടെ അതിരുകളില് നാട്ടിയ ആ മഞ്ഞക്കല്ലുകള്ക്ക് ഇനി നിയമപരമായ ഒരു വിലയുമില്ല.
പദ്ധതി റദ്ദാക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായും രണ്ട് കാരണങ്ങളാണ് പുതിയ സര്ക്കാര് പറയുന്നത്. ഒന്നാമത്തേത്, ഈ പദ്ധതിക്ക് കേന്ദ്ര സര്ക്കാരിന്റെയോ റെയില്വേ മന്ത്രാലയത്തിന്റെയോ അന്തിമ അനുമതി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. രണ്ടാമത്തേത്, കടുത്ത സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കേരളത്തിന് ഒരു ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം കടമെടുത്തുവേണം ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കാന്. വലിയൊരു കടക്കെണിയിലേക്ക് കേരളത്തെ തള്ളിവിടാന് കഴിയില്ലെന്നാണ് സര്ക്കാരിന്റെ വാദം.’
ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ആ ചോദ്യത്തിലേക്ക് വരാം. ഒരുപക്ഷേ, ഈ സമര്ദ്ദങ്ങളെയെല്ലാം അതിജീവിച്ച് സില്വര് ലൈന് കേരളത്തില് വന്നിരുന്നെങ്കില് എന്താകുമായിരുന്നു നമ്മുടെ അവസ്ഥ?
ഇതിനെ നമുക്ക് രണ്ട് വശത്തുനിന്നും നോക്കണം. വികസനത്തിന്റെ വശത്തുനിന്നും, പരിസ്ഥിതിയുടെയും സാധാരണക്കാരന്റെയും വശത്തുനിന്നും.
പോസിറ്റീവ് വശം അതായത് വരാനിരുന്ന വികസനം
കേരളത്തിലെ ഇന്നത്തെ ഏറ്റവും വലിയ ശാപം ഇവിടുത്തെ ഗതാഗതക്കുരുക്കാണ്. തിരുവനന്തപുരത്ത് നിന്ന് ഒരാള്ക്ക് കാസര്കോട് വരെ ട്രെയിനില് പോകണമെങ്കില് കുറഞ്ഞത് 10 മുതല് 12 മണിക്കൂര് വരെ വേണം. റോഡ് മാര്ഗ്ഗമാണെങ്കില് പറയുകയും വേണ്ട.
കെ-റെയില് വന്നിരുന്നെങ്കില് ഈ ദൂരം വെറും 4 മണിക്കൂര് കൊണ്ട് താണ്ടാമായിരുന്നു. അതായത്, രാവിലെ തിരുവനന്തപുരത്ത് പോയി ജോലി കഴിഞ്ഞ് വൈകുന്നേരം കാസര്കോട്ടെ വീട്ടില് തിരിച്ചെത്താം!
ഐടി പ്രൊഫഷണലുകള്ക്കും വ്യവസായികള്ക്കും കേരളത്തിന്റെ ഒരറ്റത്തുനിന്ന് മറ്റേ അറ്റത്തേക്ക് വേഗത്തില് സഞ്ചരിക്കാന് സാധിക്കുന്നത് വഴി വലിയ രീതിയിലുള്ള ബിസിനസ്സ് നിക്ഷേപങ്ങള് കേരളത്തിലേക്ക് വരുമായിരുന്നു.
ദീര്ഘദൂര യാത്രക്കാര് ട്രെയിനിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ റോഡുകളിലെ വാഹനങ്ങളുടെ എണ്ണവും അപകടങ്ങളും ഒരു പരിധി വരെ കുറയുമായിരുന്നു.
നെഗറ്റീവ് വശം അതായത് വരാനിരുന്ന ദുരന്തങ്ങള്
എന്നാല്, ഇതിന്റെ മറുവശം വളരെ ഭയപ്പെടുത്തുന്നതായിരുന്നു എന്ന് പരിസ്ഥിതി പ്രവര്ത്തകരും വിദഗ്ധരും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
പതിനായിരക്കണക്കിന് കുടുംബങ്ങള്ക്ക് തങ്ങളുടെ വീടും കുടിയും വിട്ട് ഇറങ്ങേണ്ടി വരുമായിരുന്നു. തലമുറകളായി ജീവിച്ച മണ്ണില് നിന്ന് ആളുകളെ മാറ്റുമ്പോള് കൊടുക്കുന്ന നഷ്ടപരിഹാരം കൊണ്ട് മാത്രം അവരുടെ ജീവിതം തിരിച്ചുപിടിക്കാന് കഴിയില്ലായിരുന്നു.
സില്വര്ലൈന് പാത കടന്നുപോകുന്നതിന് ഇരുവശത്തും വലിയ മതിലുകളോ കെട്ടുകളോ ഉണ്ടാക്കേണ്ടി വരുമായിരുന്നു. ഇത് കേരളത്തെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായി രണ്ടായി വിഭജിക്കുമെന്നും സ്വാഭാവിക നീരൊഴുക്കുകള് തടസ്സപ്പെടുത്തുമെന്നും ആശങ്കയുണ്ടായിരുന്നു. 2018-ലെയും 2019-ലെയും പ്രളയം കണ്ട മലയാളികള്ക്ക് അതുകൊണ്ട് തന്നെ കടുത്ത ഭയമുണ്ടായിരുന്നു.
ഒരു ലക്ഷം കോടി രൂപ വിദേശ ബാങ്കുകളില് നിന്നും മറ്റും കടമെടുക്കുമ്പോള്, അതിന്റെ പലിശ തിരിച്ചടയ്ക്കാന് പോലും കേരളത്തിന് വിയര്പ്പൊഴുക്കേണ്ടി വരുമായിരുന്നു. ഒടുവില് കെഎസ്ആര്ടിസി പോലെ സില്വര് ലൈനും ലാഭകരമല്ലാതെയായാല് ആ ബാധ്യത മുഴുവന് നികുതിപ്പണത്തിലൂടെ സാധാരണക്കാരന്റെ തലയില് വരുമായിരുന്നു.
ഓരോ മലയാളിയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന കാര്യമങ്ങളാണിവയെല്ലാം. എങ്ങനെയൊക്കെയെന്നു നോക്കാം.
- സാധാരണക്കാരന്റെ ഭൂമിക്ക് ശാപമോക്ഷം
ഏറ്റവും വലിയ കാര്യം എന്താണെന്ന് വെച്ചാല്, സില്വര് ലൈന് വരും എന്ന് പറഞ്ഞ് അതിരുകളില് മഞ്ഞക്കല്ല് കൊണ്ടുപോയി ഇട്ടതോടെ ആ പ്രദേശങ്ങളിലെ സാധാരണക്കാരുടെ ജീവിതം സ്തംഭിച്ചിരിക്കുകയായിരുന്നു. സ്വന്തം സ്ഥലം പണയം വെച്ച് മക്കളുടെ കല്യാണം നടത്താനോ, വീട് വെക്കാനോ, ആ ഭൂമി മറ്റൊരാള്ക്ക് വില്ക്കാനോ കഴിഞ്ഞിരുന്നില്ല. കാരണം, സില്വര് ലൈന് കല്ലിട്ട ഭൂമി വാങ്ങാന് ആരും തയ്യാറായിരുന്നില്ല. ബാങ്കുകള് ലോണ് നല്കിയതുമില്ല. ലക്ഷക്കണക്കിന് സാധാരണക്കാരായ മനുഷ്യരാണ് ഈ ‘കല്ലിന്റെ നിഴലില്’ ശ്വാസം മുട്ടി കഴിഞ്ഞിരുന്നത്. ഈ റദ്ദാക്കല് തീരുമാനത്തോടെ ആ ഭൂവുടമകള്ക്ക് വലിയൊരു ശാപമോക്ഷമാണ് കിട്ടിയിരിക്കുന്നത്. ഇനി അവര്ക്ക് അവരുടെ ഭൂമിയില് പൂര്ണ്ണ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്. - വികസനത്തിന്റെ പുതിയ പാത
സില്വര്ലൈന് പോയി എന്ന് കരുതി കേരളത്തിന് അതിവേഗ യാത്ര വേണ്ട എന്നല്ല അര്ത്ഥം. റെയില്വേയുടെ വികസനം ആവശ്യമാണ്. നിലവിലുള്ള റെയില്വേ ട്രാക്കുകള് ഇരട്ടിപ്പിക്കുകയും വളവുകള് നിവര്ത്തുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് ‘വന്ദേ ഭാരത്’ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗത കൂട്ടാനുള്ള പദ്ധതികളിലേക്ക് കേന്ദ്ര-സംസ്ഥാന സര്ക്കാരുകള് ഇനി കൂടുതല് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. കുറഞ്ഞ ചെലവില് പരിസ്ഥിതിക്ക് കോട്ടം തട്ടാതെ വികസനം എങ്ങനെ കൊണ്ടുവരാം എന്നതിലേക്കാണ് ഇനി ചര്ച്ചകള് മാറേണ്ടത്. - രാഷ്ട്രീയ പാഠം
ജനങ്ങളുടെ ശക്തമായ പ്രതിഷേധത്തിന് മുന്നില് ഏത് വലിയ വികസന പദ്ധതിയും പുനഃപരിശോധിക്കേണ്ടി വരും എന്ന വലിയൊരു ജനാധിപത്യ പാഠം കൂടിയാണ് സില്വര് ലൈനിന്റെ അന്ത്യം നമുക്ക് കാണിച്ചുതരുന്നത്. ജനങ്ങളെ വിശ്വാസത്തിലെടുക്കാതെ, അവരുടെ ആശങ്കകള് പരിഹരിക്കാതെ മുകളില് നിന്ന് അടിച്ചേല്പ്പിക്കുന്ന വികസനങ്ങള് വിജയിക്കില്ല എന്നതിന്റെ തെളിവാണിത്.
‘ചുരുക്കത്തില് പറഞ്ഞാല്, സില്വര് ലൈന് എന്ന അദ്ധ്യായത്തിന് കേരളത്തില് താല്ക്കാലികമായി അല്ലെങ്കില് പൂര്ണ്ണമായി തിരശ്ശീല വീണിരിക്കുകയാണ്. പരിസ്ഥിതി നാശവും കടബാധ്യതയും ഓര്ത്ത് ഭയന്നിരുന്നവര്ക്ക് ഇതൊരു വലിയ വിജയമാണ്. എന്നാല് കേരളത്തിന് വരാനിരുന്ന വലിയൊരു യാത്രാ സൗകര്യം നഷ്ടപ്പെട്ടു എന്ന് കരുതുന്ന വികസന പ്രേമികള്ക്ക് ഇതൊരു നിരാശയുമാണ്.
 പദ്ധതി ഔദ്യോഗികമായി റദ്ദാക്കി. കേരളത്തിന് ഇതോടെ ലാഭമാണോ നഷ്ടമാണോ? ഭൂമി, യാത്ര, സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ, വികസനം, രാഷ്ട്രീയ പ്രതിഫലനം എല്ലാം ലളിതമായി അറിയാം.){kind=link}