ഇനി വണ്ടി ഓടാന്‍ പെട്രോള്‍ വേണ്ട; വരുന്നു ഇ 100 വിപ്ലവം!

നൂറ് ശതമാനം എഥനോള്‍, അതായത് ‘ഇ 100’ ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കാനുള്ള നിയമങ്ങള്‍ക്ക് കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാര്‍ ഔദ്യോഗികമായി അംഗീകാരം നല്‍കിയതോടെ ഇന്ത്യയില്‍ വലിയൊരു മാറ്റത്തിനാണ് വഴിതുറന്നിരിക്കുന്നത്. എന്താണ് ഈ എഥനോള്‍? എന്താണ് ഇ 100? ഇത് പെട്രോളിന് പകരമാകുമോ?
ലളിതമായി പറഞ്ഞാല്‍, ഒരുതരം ആല്‍ക്കഹോളാണ് എഥനോള്‍. കരിമ്പ്, ചോളം, കേടായ ധാന്യങ്ങള്‍ എന്നിവയില്‍ നിന്നാണ് ഇത് പ്രധാനമായും ഉണ്ടാക്കുന്നത്. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇതൊരു ജൈവ ഇന്ധനമാണ്.
ഇപ്പോള്‍ നമ്മള്‍ പമ്പുകളില്‍ നിന്ന് അടിക്കുന്ന പെട്രോളില്‍ ചെറിയ അളവില്‍ എഥനോള്‍ ചേര്‍ക്കുന്നുണ്ട്. നിലവില്‍ അത് 15 മുതല്‍ 20 ശതമാനം വരെയാണ്. ഇതിനെയാണ് ‘ഇ 20’ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. അതായത് 80 ശതമാനം പെട്രോളും 20 ശതമാനം എഥനോളും. ഇ 85 ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഡല്‍ഹിയില്‍ തുറന്നു കഴിഞ്ഞു. 85 ശതമാനം എഥനോളും 15 ശതമാനം പെട്രോളുമടങ്ങിയതാണിത്. ലിറ്ററിന് 82.12 രൂപയാണ് വില.
എന്നാല്‍ ‘ഇ 100’ എന്ന് പറഞ്ഞാല്‍ അതില്‍ പെട്രോള്‍ ഒട്ടും ഉണ്ടാകില്ല. നൂറ് ശതമാനവും എഥനോള്‍ മാത്രമായിരിക്കും. പൂര്‍ണ്ണമായും ജൈവ ഇന്ധനം!
ഇത് പെട്രോളിന് പകരമാകുമോ?
തീര്‍ച്ചയായും പെട്രോളിന് പകരം വെക്കാവുന്നതാണ്. പെട്രോളിന് ഏറ്റവും മികച്ച ബദലാണ് എഥനോള്‍. പെട്രോള്‍ തരുന്ന അതേ കരുത്ത് വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് നല്‍കാന്‍ എഥനോളിന് കഴിയും. മാത്രമല്ല, പെട്രോളിനേക്കാള്‍ വിലയും കുറവായിരിക്കും.
ഇവിടെയാണ് നമ്മള്‍ ‘ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍’ വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് അറിയേണ്ടത്. സാധാരണ എഞ്ചിനുകളില്‍ 100 ശതമാനം എഥനോള്‍ അടിക്കാന്‍ കഴിയില്ല. അതിന് പ്രത്യേക എഞ്ചിനുകള്‍ വേണം.
ഒന്നിലധികം ഇന്ധനങ്ങള്‍ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കാന്‍ കഴിയുന്ന എഞ്ചിനുകളെയാണ് ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ എഞ്ചിനുകള്‍ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. അതായത്, ഈ വണ്ടികളില്‍ നിങ്ങള്‍ക്ക് 100 ശതമാനം പെട്രോളും അടിക്കാം, അല്ലെങ്കില്‍ 100 ശതമാനം എഥനോളും അടിക്കാം. അതുമല്ലെങ്കില്‍ ഇവ രണ്ടും മിക്‌സ് ചെയ്തും ഉപയോഗിക്കാം. എഞ്ചിന് ഒന്നും സംഭവിക്കില്ല.
ഈ വാഹനങ്ങള്‍ ഉടന്‍ തന്നെ വിപണിയില്‍ എത്തും. നിയമപരമായ തടസ്സങ്ങളെല്ലാം കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാര്‍ നീക്കിക്കഴിഞ്ഞു. ടൊയോട്ട, മാരുതി സുസുക്കി, ടാറ്റ തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ കമ്പനികളെല്ലാം ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ വാഹനങ്ങളുടെ നിര്‍മ്മാണത്തിലേക്ക് കടന്നു കഴിഞ്ഞു. വരും മാസങ്ങളില്‍ തന്നെ ഇത്തരം വാഹനങ്ങള്‍ ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ സജീവമാകും.
പല വിദേശ രാജ്യങ്ങളിലും ‘ഇ 100’ ഇന്ധനവും ‘ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍’ വാഹനങ്ങളും പതിറ്റാണ്ടുകളായി വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നുണ്ട്. ഈ രംഗത്ത് ഇന്ത്യയേക്കാള്‍ ഏറെ മുന്നിലാണ് ചില രാജ്യങ്ങള്‍.
എഥനോള്‍ വിപ്ലവത്തിന്റെ ആഗോള മാതൃകയാണ് ബ്രസീല്‍. 1970-കളിലെ ആഗോള എണ്ണപ്രതിസന്ധിയെ തുടര്‍ന്നാണ് അവര്‍ എഥനോളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞത്.
ബ്രസീലിലെ ഭൂരിഭാഗം പെട്രോള്‍ പമ്പുകളിലും 100 ശതമാനം എഥനോള്‍ നേരിട്ട് ലഭ്യമാണ്.
അവിടെ റോഡിലിറങ്ങുന്ന പുതിയ കാറുകളില്‍ 80% മുതല്‍ 90% വരെ ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ വാഹനങ്ങളാണ്.
അവിടെ കരിമ്പില്‍ നിന്നാണ് പ്രധാനമായും എഥനോള്‍ ഉണ്ടാക്കുന്നത്. പെട്രോള്‍ അടിക്കണോ എഥനോള്‍ അടിക്കണോ എന്ന് ഉപഭോക്താവിന് പമ്പില്‍ ചെന്ന് തീരുമാനിക്കാം
ലോകത്തില്‍ ഏറ്റവും കൂടുതല്‍ എഥനോള്‍ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യമാണ് അമേരിക്ക. അമേരിക്കയില്‍ സാധാരണയായി ഇ 85 ആണ് കൂടുതല്‍ ഉപയോഗിക്കുന്നത് (85% എഥനോളും 15% പെട്രോളും).
ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ വാഹനങ്ങള്‍ അമേരിക്കന്‍ റോഡുകളിലുണ്ട്.
ബ്രസീല്‍ കരിമ്പ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോള്‍, അമേരിക്ക ചോളത്തില്‍ നിന്നാണ് പ്രധാനമായും എഥനോള്‍ നിര്‍മ്മിക്കുന്നത്.
സ്വീഡന്‍, ഫ്രാന്‍സ്, ജര്‍മ്മനി തുടങ്ങിയ യൂറോപ്യന്‍ രാജ്യങ്ങളിലും ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ സംവിധാനങ്ങള്‍ ജനപ്രിയമാണ്. പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായി ഋ85 ഇന്ധനമാണ് ഇവര്‍ കൂടുതല്‍ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നത്.
വിദേശത്ത് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പരീക്ഷിച്ച് വിജയിച്ചതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇന്ത്യയ്ക്ക് കാര്യങ്ങള്‍ എളുപ്പമാണ്.
ടൊയോട്ടയും സുസുക്കിയും ബ്രസീലിലും അമേരിക്കയിലും വര്‍ഷങ്ങളായി വില്‍ക്കുന്ന അതേ ഫ്‌ലെക്‌സ് ഫ്യുവല്‍ സാങ്കേതികവിദ്യ ചെറിയ മാറ്റങ്ങളോടെ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നാല്‍ മതി. പുതുതായി ഒന്നും കണ്ടുപിടിക്കേണ്ടതില്ല.
ഇന്ത്യ നിലവില്‍ ഭീമമായ തുക നല്‍കിയാണ് വിദേശത്ത് നിന്ന് ക്രൂഡോയില്‍ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത്. എഥനോളിലേക്ക് മാറുന്നതോടെ പ്രതിവര്‍ഷം 22 ലക്ഷം കോടി രൂപയോളം രാജ്യത്തിന് ഇറക്കുമതിയില്‍ ലാഭിക്കാന്‍ കഴിയും.
എഥനോള്‍ ഉണ്ടാക്കുന്നത് കരിമ്പില്‍ നിന്നും ധാന്യങ്ങളില്‍ നിന്നുമാണ്. അതുകൊണ്ട് ഈ പണം മുഴുവന്‍ ചെല്ലുന്നത് നമ്മുടെ കര്‍ഷകരുടെ കൈകളിലേക്കാണ്. ഗ്രാമീണ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കുതിച്ചുയരും.
പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് എഥനോള്‍ കത്തുമ്പോള്‍ പുക വളരെ കുറവാണ്. കാര്‍ബണ്‍ പുറന്തള്ളല്‍ വന്‍തോതില്‍ കുറയും. പരിസ്ഥിതിക്ക് ഇത് വലിയ അനുഗ്രഹമാണ്.
എന്തൊക്കെയാണ് ഇതിന്റെ കോട്ടങ്ങള്‍ അല്ലെങ്കില്‍ വെല്ലുവിളികള്‍?
എല്ലാ നാണയത്തിനും ഇരുവശങ്ങളുണ്ടല്ലോ. എഥനോളിനും ചില വെല്ലുവിളികളുണ്ട്:
പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് എഥനോളിന് ഊര്‍ജ്ജക്ഷമത അല്പം കുറവാണ്. അതുകൊണ്ട് മൈലേജ് നേരിയ തോതില്‍ കുറയാന്‍ സാധ്യതയുണ്ട്.
രാജ്യം മുഴുവന്‍ എഥനോള്‍ എത്തിക്കുക എന്നത് വലിയൊരു ദൗത്യമാണ്. നിലവിലുള്ള പെട്രോള്‍ പമ്പുകളില്‍ ഇതിനായി പുതിയ സൗകര്യങ്ങള്‍ ഒരുക്കേണ്ടി വരും.
ഇന്ധനത്തിനായി വലിയ തോതില്‍ കരിമ്പും ധാന്യങ്ങളും മാറ്റിവെക്കുമ്പോള്‍, അത് രാജ്യത്തെ ഭക്ഷ്യസുരക്ഷയെ ബാധിക്കുമോ എന്ന ആശങ്കയും ചിലര്‍ക്കുണ്ട്.
ഗഡ്കരിയുടെ പ്രഖ്യാപനം വിപ്ലവകരമായ മാറ്റത്തിന് വഴിതെളിക്കുമോ എന്നുചോദിച്ചാല്‍ നിസംശയം പറയാം,
നിതിന്‍ ഗഡ്കരിയുടേത് ഒരു വിപ്ലവകരമായ പ്രഖ്യാപനമാണ്. ഇതൊരു സാധാരണ നിയമഭേദഗതിയല്ല. ഇന്ത്യയുടെ സാമ്പത്തിക ഭദ്രതയെയും പരിസ്ഥിതിയെയും ഒരുപോലെ മാറ്റിമറിക്കാന്‍ പോകുന്ന തീരുമാനമാണ്.
വിദേശ രാജ്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കാതെ, സ്വന്തം നാട്ടില്‍ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഇന്ധനം കൊണ്ട് ഇന്ത്യയിലെ വാഹനങ്ങള്‍ ഓടുന്ന കാലം ദൂരെയല്ല. പെട്രോളിയം യുഗത്തില്‍ നിന്ന് ഹരിത ഇന്ധന യുഗത്തിലേക്കുള്ള ഇന്ത്യയുടെ വലിയൊരു കുതിച്ചുചാട്ടമാണിത്.